淘宝如何带动了物流行业的发展

你好！两者算是协作关系吧！电商要想将商品售卖出去，需要快递公司送货。

双11"当天快递订单达13.5亿件 智能物流发展正当时

快递电商深度融合_电子商务与快递物流融合发展

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快递电商深度融合_电子商务与快递物流融合发展

10亿物流订单大致相当于美国20天的包裹量、英国4个月的包裹量。但在，创造这个数字只需要天猫双11这一天。

这些数据如果放在10年前，无疑是一个天文数字。彼时，2018年，南方地区完成快递业务量399.7亿件，同比增长26.7%，占全国快递业务量的比重为78.8%，实现快递业务收入4,6.8亿元，同比增长21.1%，占全国快递业务收入的比重为77.7%。2019年上半年，南方地区完成快递业务量221.2亿件，同比增长27.5%，比同期全国增速高1.8个百分点，在全国所占份额为79.7%，较上年末提高0.9个百分点；南方地区实现快递业务收入2,677.5亿元，同比增长26%，比同期全国增速高2.3个百分点，在全国所占份额为78.8%，较上年末提高1.1个百分点。民营快递还在粗放的成长期，买家、卖家、快递公司之间通过短信沟通送达信息，通达系网络刚刚建立全国雏形，还没真正发挥威力。

2013年5月，阿里巴巴携手四通一达等快递公司共同成立智能物流平台公司菜鸟网络，以其科技和协同的优势，为快递行业的发展带来新的发展思路。同年，天猫双11物流订单量破亿，达到1.52亿个。

从这年开始，虽然双11包裹量越来越多，但快递运行却越来越平稳，速度一年比一年快，服务质量也在逐年提升。

究其原因，首先是因为整个行业形成了真正的大协同。现在，每到双11前，快递企业都会根据菜鸟的算法预测，提前做好预案，增加场地与设备、人员的投入。另外，即时配送也成为新的主力军，据了解，点我达等众包运力的全面加入，让菜鸟网络的分钟级配送在大促渐成常态。

另一方面，技术的投入也让行业效率大幅提升。自动化分拣系统成为标配，在菜鸟网络的仓库中，机器人、机械臂、流水线已经很普遍。再加上电子面单的标准化，快递全行业正在快速进行数字化升级，为统筹全网，实现智能分单、智能路由、等提供了可能。

10年来，当快递物流业借助菜鸟的网络平台和智慧技术，开启自动化、机器人仓的时代时，天猫双11又在这一关键上达成了新的高度。未来，10亿包裹流转日渐成为每天常态，更加迫切需要建设智能物流骨干网来应对。

众所周知，物流业被称为经济的“大动脉”，是维护经济顺畅运行的大通道。数据显示，当前我国物流企业法人单位数近30万家，成为重要的企业群体。2016物流企业50强企业主营业务收入共计8400亿元，占物流业总收入的11.5%。然而，我国物业增速正在逐渐放缓，传统的产业发展方式难以满足消费型需求快速增长的要求，现有的资源条件不足以支撑产业规模的持续快速增长。在此情况下，智能物流迎来了重大机遇。

如果合理搭建智能化平台，全面推进智能物流的发展，利用信息技术将线下信息进行整合、发布，将会进一步促进我国物流业的发展。

基于此，我国在政策方面也加强支持力度。去年，我国物流业就将发展聚焦在高效、连通、智慧、协同、协调和改革等六大战略重点。同年，在常务会议上也强调，推进互联网+物流。同期还明确了“推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推动物流业乃至经济的转型升级，是物流业的‘供给侧改革’”的方向。

了解跨境电商发展的新趋势（了解跨境电商发展的新趋势有哪些）

不过，圆通多次前瞻性举措并未得到预期的回报。

我国跨境电商发展现状及新趋势

近年来，我国跨境电商交如今市场份额上位于第三位的圆通，积极赶超处在第二位的韵达，所面临的竞争压力也进一步凸显。与宣布阿里战略增持同日，圆通发布公告称，公司拟向35名特定对象非公开发行6.3亿股的方式募资45亿元，这些资金将投向多功能网络枢纽中心建设、运能网络提升、信息系统及数据能力提升以及补充流动资金。易规模持续扩大。据海关统计，我国跨境电商进出易额从2017年的902.4亿元增长到2021年的19800亿元。从数据来看，2022年我国跨境电商仍保持平稳较快增长。据海关统计，2022年一季度我国跨境电商进出易额同比增长了0.5%，2022年上半年同比增长了28.6%。目前，我国跨境电商已经从高速增长过渡到成熟发展阶段，具备较好的发展韧性。

跨境电商区域格局呈现东强西弱。一是东部沿海地区规模处于领先地位。近年来，我国跨境电商零售进出口总额排名前五的省市，东部沿海地区居多，其中广东省远超其他地区。二是中西部地区跨境电商发展增速全国。从表2可以看出，近年来，我国跨境电商零售进出口增速排名前五的省市，大部分都属于中西部地区。

跨境电商产业生态持续优化。一是跨境电商物流基础服务不断完善。据统计，我国海外仓数量从2019年超过1000个到2021年超过2000个，总面积超1600万平方米，业务范围辐射全球，其中90%分布于北美、欧洲、市场。部分龙头企业已经建成先进的信息管理系统，能够实时对接客户、对接商品、对接仓储配送等信息，还创新开展了高质量的售后、供应链金融、合规咨询、营销推广等增值服务。二是跨境电商金融服务从收结汇向全链条转变。我国银行通过与跨境电商平台合作，为境内跨境电商经营者提供身份认证、店铺授权、海外收款、监管申报、登记、境内收结汇、境内资金划转等一站式全周期的金融解决服务。我国第三方跨境收款服务向退税管理、索赔服务、跨境收单、VAT付款、跨境物流等领域延伸。三是数字开始应用到跨境电商领域。通过银行与跨境电商进口企业的共同协作，2021年5月，数字在海南首次应用到跨境电商进口支付场景并成功落地，实现了从消费者到平台间的结算闭环，使跨境电商支付过程经济性、安全性更强。此外，目前外贸综合服务企业超过2000家，进一步丰富了我国跨境电商产业生态。

跨境电商站、直播等新模式、新业态蓬勃发展。一是自亚马逊封号潮以来，我国跨境电商站快速发展。据艾媒测算，2021年，我国企业在海外建立的站数量已达到20万个，站份额从2016年的9.8%增长至2020年的20.3%。从全球来看，据麦肯锡预测，未来5年，全球零售电子商务销售复合年增长率将超过8.1%，其中站市场份额将达40%。未来，站将成为我国跨境电商品牌出海的重要渠道。二是在全球的背景下，我国跨境电商直播业态迅速发展。2022年被称为我国跨境直播电商元年，据艾媒测算，2021年我国跨境直播电商规模达到360亿元，预计2022年将达到1116亿元。目前，跨境直播电商已成为国内各大平台发展跨境电商的重要途径。

我国跨境电商发展新趋势

一是出口商品品牌化。一方面，当前，我国跨境电商正式进入了下半场，以“新市场、新流量、新研发、新渠道”为特征，以国内实力品牌为主力军的品牌全面出海阶段。据亿邦动力测算，2022年跨境电商零售额超1000万美元的出海品牌数量或将超过2277个，其中，超过5000万美元的头部品牌超过230个。同时，目前，全球流量结构已经从媒介形态转为视频为主，从搜索为主变成为主，也为我国品牌出海提供了新动力。另一方面，我国跨境电商站将从模式向DTC品牌模式发展，跨境电商“赚快钱”的时代已经结束。未来，我国跨境电商出口将加快向品牌化发展。

二是全链路绿色化。政策层面，鼓励跨境电商企业绿色发展，为碳达峰、碳中和贡献力量。在《“十四五”外贸高质量发展规划》中明确提出，构建绿色贸易体系，探索建立外贸产品全生命周期碳足迹体系，鼓励外贸企业推进产品全生命周期绿色环保转型，促进外贸产业链供应链绿色发展。企业层面，国内主流电商平台在政策与市场的双重指引下，通过数字化的方式，实现了物流供应链优化，包装耗材减少。随着国内电商平台对绿色发展的持续探索，跨境电商在包装、物流供应链管理等方面也将相关经验，打造全链条绿色发展。

四是全流程智能化便利化。一方面，随着大数据、云计算、区块链、人工智能等新一代信息技术与各领域的深度融合，未来跨境电商将在产品研发、科学备货、仓储配送、营销推广、售后等各环节形成全流程的智能化。另一方面，近年来，我国与23个“丝路电商”伙伴国积极推动海关、税务、交通运输、资金结算等领域的标准衔接，将进一步提升跨境电商的便利化水平。此外，随着RCEP的生效，亚太地区电子商务在电子文件、电子认证、电子签名、海关、信息传输、原产地等领域的便利化程度也将大力提升。

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快递公司和电商有什么关系？

这种模式还是不错的，一些地区，一些人，已经做起来了，还做的不错。

相互合作关系，电商卖出去的货物都是通过快递来运输的，快递的业务主要来自电商，它们一荣具荣，一损具损。

合作关系，通常经常合作的快递公司会给电商更便宜的邮费价格

有很大的关系，但现在有些电商平台应推出了自己的这一变化反馈到业绩上，今年圆通整体表现出不错的增长势头。从不久前公布的2上半年业绩报告来看，圆通实现营业收入145.81亿元，同比增长4.5%；实现归母净利润9.71亿元，同比增长12.55%；快递业务量49.36亿件，同比增长29.79%，市场占有率达到14.57%，较2019年同期提升0.87个百分点。快递服务。

快递行业如何走出同质化的困境

如此看来，阿里巴巴想要通过股权投资的方式进一步加强与包括圆通在内的“菜鸟联盟”之间的联系，更像是一种战略防守：赶在竞争对手之前，卡位关键的快递物流资源。

当快递进入200亿时代，在数量上占优势，在质量上与国外快递巨头相比，还有多远？在优化服务、产业链深度融合、谋求海外市场方面还有多大的距？

“快递的特点就是要快。”韩瑞林说，人们一提快递，就想到，实际上电商只是快递服务的一部分。将来，跨境电商、高附加值产品，如高端医疗产品、冷链运输等产品要成为快递产业的重要组成。所以，快递的运输方式航空、陆运根据需要协调发展。

目前，邮政EMS、顺丰、圆通三家企业已经建立了自有航空公司，自有全货机超过90架。而2014年，全国全货机只有104架。我国快件量占国内货邮吞吐量比例已超一半。韩瑞林说，仅美国联邦快递一家企业就有600多架全货机，从这点看，快递企业和国外巨头的距还很大。

“美国联邦快递为什么强？不是强在数量，而是胜在附加值高。比如运送一个心起搏器，就要求运送时间到分钟。”韩瑞林说，快递不仅要快，还需要定制化的快，只有实现了服务的化，才能实现产业的高附加值。目前，以顺丰速运为代表的民营快递企业纷纷推出当日达、次日达等定制化服务。

国邮智库专家邵钟林说，在“互联网＋”时代，流通领域的变革趋势越来越明显，老对快递服务的个性化需求越来越高。快递要从简单的投递服务过渡到定制化服务，以丰富的产品形式满足人们生活便利化的需求。

“全国的快递企业有1.4万个，这么大的快递市场，一定要有几个""。”马军胜说三是品类服务化。一方面，我国服务贸易领域深化改革为跨境电商服务类产品发展注入了新动力。据统计，2021年全面深化服务贸易创新发展试点稳步推进，122项具体举措中110项已落地实施，落地率超过90%，服务贸易合作不断深化。另一方面，数字技术快速发展催生了大量数字化服务需求。如视听、医疗、教育、体育等在线提供与线上消费大幅增长。据统计，2021年服务贸易出口增长较快的领域是个人文化和娱乐服务，知识产权使用费，电信计算机和信息服务，分别增长35%、26.9%、22.3%。未来，我国跨境电商进出口品类中的服务类产品将不断增多。，要加快海外运输通道的建设，鼓励快递企业走出去，在海外建立海外仓。要和当地的快递企业联合拓展市场，培育壮大我们的业务份额。

我想做电商但是不知道怎么跟快递合作听人家说要网上注册过的

我国跨境电商发展概况

你想做电商，不知道怎么跟快递合作。就是说你不用代发货，你有产品如果有成交的单子话你就要自己发货。

阿里巴巴与圆通快递宣布达成战略合作。

当地的快递公司都是在网上注册过的。你想寻求合作的快递就要当地的快递公司挨家走。你看哪个快递能给你合理的价格。这个价格要根据你的发单量来定。你发单的量越大，价格就越低。如果你每个月没有几单成交量的话，发不了几个单子，那你就需要。位快递补单。比如，说你的发单量大概在每个月。300件。那么你的每一件邮费是五元。但是你发不到300件。那是由你自己来补。

应该是直接找快点点谈，根据你的量拿一定的折扣价，你多去几家，看看哪个能给的价格低一些就签哪个吧。应该是直接找快点点谈，根据你的量拿一定的折扣价，你多去几家，看看哪个能给的价格低一些就签哪个吧。

去当地快递点找老板谈就行了，简单的很，看哪一家给的更优惠

做电商如何跟顺丰快递合作？

9月2日早盘，港股圆通速递股价持续拉升，涨幅例如，2018年10月，圆通率先在“通达系”快递企业中推出全新的中高端直营快递品牌“承诺达特快”，然而该业务在一年后即被曝出业务停摆、团队解散；圆通早在2017年曾挖来德邦、华宇系高管邓小波担任圆通快运CEO，但直到邓小波2019年从圆通副总裁离任，圆通快运也再无消息。超，成交额超6700万港元，市值超16亿港元。圆通速递A股一度触及涨停。

直接拨打顺丰电话：95338。

顺丰是国内的快递物流综合服务商，总部位于深圳，经过多年发展，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力，不仅提供配送端的物流服务，还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，从消费者需求出发，以数据为牵引，利用大数据分析和云计算技术，为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、金融管理等一揽子解决方案。

顺丰还是一家具有网络规模优势的智能物流。经过多年的潜心经营和前瞻性的战略布局，顺丰已形成拥有“天网+地网+信息网”三网合一、可覆盖国内外的综合物流服务网络，其直营网络是国内同行中网络控制力强、稳定性高，也是独特稀缺的综合性物流网络体系。

顺丰采用直营的经营模式，由总部对各分支机构实施统一经营、统一管理，保障了网络整体运营质量，是A股采用直营模式的快递公司。 2019年9月23日，被等四部门确定为首批全国职业教育教师企业实践基地。

行业资讯|快递“眼中”的南北异究竟有多大？看完这些你就懂了

2010年，快递能力还跟不上电商发展的速度，“爆仓”时有发生，在行业的“野蛮发展”过程中，这个让快递行业迎来发展浪潮的节日，一度也将快递公司的短板无情放大。

当下，经济增速“南快北慢”特征显著。其实，这在快递数据上也有所体现，南方快递整体表现优于北方，快递优势强于经济优势；南方经济活跃程度明显高于北方，北方产业和要素资源仍在向南转移，南北经济距有进一步拉大的趋势。

经济整体活跃程度：北方低于南方如今靴子落地。不过，具体交易的股份只有12%，阿里并未控股，喻会蛟、张小娟夫妇依然掌握圆通实际控制权，合计持股比例为41.65%。

2018年，东部地区完成快递业务量405亿件，同比增长24.6%；实现业务收入4,830.8亿元，同比增长20.4%；东部地区快递业务量、收分别占全国的比重为79.9%和80%，量、收占比分别下降1.2个百分点和0.9个百分点。2019年上半年，东部地区快递业务量占比为80.1%，同比下降0.2个百分点，东西快递发展距在缩小。

从东西与南北快递规模对比来看，东西快递距大于南北距，但东西快递规模的距在缩小，而南北快递规模的距在拉大。就具体省份来看，2019年上半年，业务量排名前十的省份北方占据4席，分别为、山东、河南和河北，山东、河南和河北三省经济总量和人口规模均在全国前十之列，快递规模与经济地理特征基本吻合。

从重点城市来看，南北异日益明显，2019年上半年，全国快递业务量前十的城市中，北方仅入围，南方独占9席，且排名跌出前五之列；业务量前30城市中，北方仅、郑州、石家庄、天津、西安、济南、保定等7个城市入围；业务量前50城市中，北方有14个城市入围，且北方城市增速明显慢于同类南方城市增速。

2018年城市GDP排行榜中，排名前十城市中，北方仅和天津入围；前30城市中，北方有11个城市入围；前50城市中，北方有19个城市入围。北方城市经济排名整体表现优于快递业务排名，反映出北方城市整体产业结构偏“重”，对投资的依赖程度较高，城市和经济转型相对较慢，经济整体活跃程度低于南方。

要素资源集聚效应：南方较北方显著

快递发展始于、深圳和上海，经过30多年的发展，快递要素资源开始向南方的深圳和上海集聚，集聚效应逐步显现。

首先，从快递企业总部分布来，南方快递企业总部数量明显多于北方，7家上市快递企业总部均位于南方，业务量排名前十的快递企业有8家总部位于南方，主要分布在上海、深圳和南京，深圳有顺丰、跨越等，上海有中通、韵达等，南京有苏宁、天天等。北方快递企业总部主要集中在，代表企业有邮政速递物流、京东、宅急送等。

其次，从航空货运枢纽分布来看，顺丰全球航空物流枢纽在湖北鄂州、邮政速递物流航空集散中心在江苏南京、圆通全球货运枢纽规划在嘉兴……从航空网络和运力资源来看，南方集聚程度明显高于北方。

再次，从资本保障来看，7家上市快递企业分布于上海和深圳，这是全国两大证券交易市场所在地，也是全国四大金融中心之一，金融业高度发达，快递领域相关投融资十分活跃，为快递高速发展提供了资金保障。

，从人口要素来看，南方民营经济发达，吸引着大量北方人才南下，不少南方城市还主动打响人才争夺战，如武汉、成都、杭州、南京等地出台系列政策吸引高端人才流入。南方要素资源集聚水平高于北方，且要素资源逐步从北方向南方转移，也带动了业务的转移。

生产要素资源集聚带动了规模经济的发展，形成了长三角和大湾区两大增长极，且极化效应愈发明显。2019年上半年，长三角业务量占比超过1/3，大湾区业务量占比超过1/4，两者合占全国的六成以上。

其中，广东、浙江两省分别完成业务量75亿件和56亿件，分别占全国的27%和20.2%，对全国快递增长的贡献率分别为31.3%和23.9%，也就是说全国一半以上的快递增量来自广东和浙江，极化效应愈发明显。而北方的增长极—京津冀地区业务量占比已不足1/10，且份额还在继续下降。

业务规模集聚后，带动相关技术研发和设备装备的发展，智能快件箱、自动分拣机、电子面单等在南方城市试点应用，快递相关设施设备和配套用品的主要研发和生产基地均位于南方城市。南方快递要素资源集聚效应显著，对行业发展的支撑能力明显增强。

快递竞争力：南方优于北方

从快递价格来看，南方快递价格整体低于北方省份，而价格是快递的主要竞争力之一。2019年上半年，全国12个省份的快递价格低于全国平均水平，其中北方占3个，分别是河南、山东和河北。全国快递价格的10个省份中有8个是北方省份。南北城市间快递价格异更为显著，全国快递价格的十大城市全部为南方城市。电商企业对快递价格的敏感性较强，只要价格异所带来的收入大于业务转移的成本，就会产生业务转移行为。南北快递价格较大的异所形成价格谷地对北方相关产业形成了“虹吸效应”。

从时效性来看，南方是快递的主要货源地和重要消费地，快递业务规模集中，很多企业在城市间的业务规模就足以支撑其开通专线，不再需要经过其他城市中转。以某快递企业义乌至苏州为例，以前需要经杭州、南京或者上海经转，现在可以直达，减少了中间作处理的环节，大幅提升了整体的时效水平。

南方重点经济区域，如长三角和大湾区内部已经实现隔日达，八成以上实现了次日达，服务时效性远高于京津冀服务时效。“低价、优质、高效”的快递服务吸引了大量电商企业将发货地南迁，带动了相关生产企业和产业向南转移，快递价格高低和发展程度成为生产者决策的重要参考指标。

从产业联动发展来看，快递与关联产业协同从过去的提供简单的产品寄递服务已经发展至供应链层次，快递已经嵌入产业链、服务链和价值链，对农业、制造业等关联产业支撑作用明显增强。快递大数据可以为企业生产提供更为精准的市场信息，快递渠道实现生产者与消费者无缝对接使定制化生产、智能制造等成为现实。快递的发展不仅提升了关联产业的市场竞争力，更重要的是支撑了产业转移和产业分工协作，实现产业和区域“抱团发展”。因此，快递业务的流向反映了产业的转移方向，快递业务的集聚实质是相关产业的集聚。

资源配置能力：南方胜于北方

南方民营经济比较发达，市场化的程度相对较高，具备适应拉大消费和推动消费升级的产业基础。同时，线下消费逐步向线上转移，在快递配送体系支撑下，超市、专卖店等传统零售业态与电商平台深度融合。2019年上半年，全国实物商品网上零售额38,165亿元，增长21.6%，占 消费品零售总额的比重为19.6%。受蔬菜、鲜果等价格上涨影响，农产品线上销售比例增加，2019年一季度农产品网络零售额达932亿元，超过2018年上半年规模。

线下销售转向线上销售，对快递服务的需求激增，快递发展水平对企业生产场地选择的重要性上升。随着产业转移的推进，产业间、产业内分工协作将更加深化细化，对企业的供应链水平提出了更高的要求。我国快递企业也在加快发展供应链业务，链接消费端的供应链将更加适合未来生产需求。

不管是快递业务规模、要素资源集聚还是产业协同效率，南方均远胜于北方，从增长的动能和市场空间来看，南方也领先北方，且距还在拉大，这也折射出北方经济活力下降。快递业经历了由小到大的巨变，正在向快递强国迈进，行业高质量发展初现端倪，未来发展的空间广阔，潜力无限。快递既拉动消费又扩大生产，快递发展水平既是城市软实力的体现，也是城市竞争力的重要体现，把握住了快递业发展的优势就把握住了未来市场竞争的主动权。

听说寿光的地利农产品物流园有快递产业园？

前不久，京东以阿里系电商未接纳京东物流为理由终止与申通快递的合作，电商对于物流的布局越来越深入，快递公司也难以避免站队，“电商-快递”的抱团竞争成为大势。这也就不难理解，为何阿里巴巴在一次次加大对这些快递公司的投资了。

寿光地利农产品物流园投资3.5亿元建设了快递产业园，"四通一达"等全国知名的10多家快递公司迅速入驻，快递、电商、网络直播等新业态聚集发展，进一步加快了产业延伸，推动寿光电商、快递以及智能仓储的深度融合。

10亿物流订单也相当于2006年全年的快递业务量。天猫“双11”十年，物流订单从26万起步，增长4000多倍，这些包裹连接起来，长度足以绕地球赤道7圈多。

快递结合农产品电商模式，发展前景怎么样？

高价值的就顺丰，一般的话，那个快递都不多

这个的发展前景是十分广大的。因为农产品的，销量一直不是很好。

我2019年12月，顺丰速运入选2019品牌强国盛典榜样100品牌。 2019年12月18日，日报“品牌发展指数”100榜单排名第61位。2020年1月4日，获得2020《财经》长青奖“可持续发展创新奖”。觉得对于这种方式的话是一种非常全新的理念，有着很好的销售平台。

「深度」阿里巴巴66亿元战略增持圆通快递：阿里在防守，圆通要进攻

9月1日晚间，圆通速递（600233）发布公告称，上海圆通蛟龙投资发展（）有限公司（以下简称“蛟龙”）、喻会蛟（又名：喻渭蛟）、张小娟与阿里巴巴内企业阿里巴巴（）网络技术有限公司签署《股份转让协议》，拟以17.406元/股向阿里网络转让 3779681 股股份，占公司股份总数的12%，转让价款合计66亿元。

阿里巴巴于2015年已入股圆通，通过旗下杭州阿8月21日，路透社援引知情人士消息称，阿里巴巴希望增持约30%的圆通快递股份，并成为圆通的股东。当时界面曾询问双方，阿里巴巴以严厉的措辞“消息”否认该消息，圆通当时则表示暂不回应。里创业投资有限公司和浙江菜鸟供应链管理有限公司合计持有圆通331635663股无限售条件流通股，占圆通股份总数的10.50%，是圆通的第二大股东。本次转让完成后，阿里将合计持有圆通22.5%股份。

公告称，此举是为进一步强化公司与阿里巴巴之间的资本合作纽带，促进双方共同推进快递物流、航空货运、网络及供应链、数字化技术等的协同合作和优势互补，增强双方全球化综合服务能力。

阿里增持圆通并不令人意外，这是双方十多年来合作的进一步加深，圆通需要阿里，而阿里也需要圆通。

物流对于电商的重要性早已不言而喻，阿里巴巴近年来通过菜鸟网络致力于打造一张全球物流骨干网，其中，国内快递网络是其战略布局中重要的一部分。不同于京东的自建物流方式，对于与淘宝一同成长起来的电商快递企业，阿里巴巴采取的主要方式是股权投资。

2013年，阿里巴巴牵头成立了菜鸟，2016年，菜鸟又牵头与三通一达、百世等共同成立了“菜鸟联盟”。马云曾多次表态：“阿里永远不做快递，菜鸟网络的‘智能骨干网’建起来后，不会抢快递公司的生意。”

阿里已经陆续入股了其他快递公司，分别为：申通（14.65%+约31.35%股份的购股权）、中通（8.7%）、百世（约33.0%）、韵达（2%）。

具体来看，与阿里在股权关系上走得近的申通、百世，目前在头部六家上市快递公司中市场份额、菜鸟指数等服务质量排名相对靠后。尽管韵达快递也是“菜鸟联盟”的一员，但阿里仅通过买入其他股东股份的方式进而持有其2%的股份，无缘董事会席位，话语权弱。

在已经是第二大股东的情况下，阿里巴巴还需要进一步增持圆通吗？

回顾 历史 ，喻会蛟与阿里巴巴的关系也非常紧密：

早在2005年，圆通就在业内率先接入创立不久的淘宝平台；

2019年菜鸟全球物流峰会上，喻会蛟曾现场透露，阿里投资中通、申通其他两家快递公司时曾征求过他的意见。

除百世外，圆通作为早接受阿里入股的快递企业，在2015年曾一度取代申通成为行业市场份额的快递企业，然而后来被中通、韵达等对手先后超越。喻会蛟曾提出圆通要“二次创业”，想要重返高位的目标很明确。

在业内，圆通快递以“敢为人先”的企业管理风格著称：2005年成为家接入淘宝平台的快递；2016年成为快递物流业家上市公司；通过收购先达物流（后改名圆通速递），早搭建了“A股+H股”上市公司平台；在“通达系”快递公司中，圆通还早自购全货机，引进职业人担任公司总裁、早推出中高端快递产品……

反观其竞争对手顺丰、中通等，快递产品分层策略稳步推进中，快运业务正在成为业绩新增长点。

圆通近五年落后的问题直指企业内部管理。

目前，喻会蛟集中精力履行董事局职责，而长期担任圆通董事、曾在云峰新创任职的职业人潘水苗担任总裁。

圆通是上半年除顺丰外一家的实现营收、净利同比增长的上市快递企业。此外，在7月的公司经营简报中，圆通的快递业务量也延续了不错的增势。截至9月1日收盘，圆通报16.70元/股，总市值527.69亿元。

资本、技术、流量……都是影响未来企业竞争的关键因素，而这些就是圆通接受阿里巴巴进一步增持可以带来的想象空间。

在圆通的公告中称，圆通与阿里、菜鸟战略合作重点包括全球化和数字化。

圆通目前有12架全货机，以来深入参与了菜鸟全球包裹网络运行，执飞了菜鸟前往马来西亚、巴基斯坦等地的外贸和抗疫运输。圆通与菜鸟在共同投建的物流枢纽，也在快速建设中。

在数字化方面，圆通与菜鸟将联合开发运营快递物流先进设备，建立智能物流大数据应用，进一步提升圆通业务运营数字化、智能化水平。同时，阿里巴巴方面表示，未来会进一步支持以喻会蛟为董事局的圆通速递全面发展，加强资本、产业、技术等方面的合作，推动圆通速递高质量发展。

目前，快递行业的增速有所放缓，随着二三线快递企业相继出清，快递行业市场集中度进一步加强，激烈的行业竞争已经波及包括圆通在内的头部快递公司。2020年，顺丰旗下一张对标通达系的加盟制快递网络“丰网”呼之欲出，与拼多多绯闻传得根据前瞻产业研究院发布的《物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，11日主要电商企业全天生快递物流订单13.52亿件，同比增长25.12%;全天各邮政、快递企业共处理快件4.16亿件，同比增长25.68%，再创历史新高。这其中，仅天猫“双11”物流订单量就超过10亿件。火热的极兔速递（J&T）进军国内，与京东电商下沉战略密切相关的众邮快递起网……新进入者又为电商快递这片“红海”市场增加了更多不确定性。