2020款奥迪R8多少钱？——全面解析
奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形，出色的性能在市场上取得了很大的成功。代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生车祸。首先，我们需要了解的是，2020款奥迪R8共有多少种车型以及它们的价格区间。目前，2020款奥迪R8共有两种车型，分别是R8 Coupe和R8 Spyder。其中，R8 Coupe的价格区间为176.88万-275.68万，而R8 Spyder的价格区间为190.88万-289.68万。从价格方面来看，R8 Spyder比R8 Coupe要贵上一些。
奥迪r8敞篷_奥迪R8敞篷版
奥迪r8敞篷_奥迪R8敞篷版
总结
那么，为什么同样是奥迪R8车型，R8 Spyder的价格要比R8 Coupe贵呢？主要原因是因为它采用了敞篷设计，具有更高的性能和更加豪华的内饰配置。除此之外，由于R8 Spyder的车身采用了更多的铝合金材料，使得这款车型更加轻盈、灵活。因此，R8 Spyder的价格自然也比R8 Coupe更高一些。
奥迪敞篷车有哪几款？盘点奥迪跑车敞篷30万左右
第三：奥迪R8有网友问奥迪敞篷车有哪几款？奥迪敞篷车有奥迪A3敞篷版、奥迪A5敞篷版、奥迪TT敞篷版、奥迪R8敞篷版本四个车系，至于说奥迪跑车敞篷30万左右这个问题，不妨往下看看先？
奥迪A3是基于大众MQB平台研发的一款轿车产品，车身采用轻量化设计和铝制材料，动力上搭载1.4TFSI和1.8TFS1等多款发动机。喷油嘴的注入高转力矩TDI技术，结合DSG指示变化变速箱和离合器，5速和6速自排以及一个新奥迪r8怎么样的tiptronic自动变速箱，以及四轮驱动选择。A3具有了一切运动版车型所有的特性，可能没有人以任何一个理由能够拒绝它了。
奥迪A5定位于双门轿跑车这一充满的细分市场，奥迪A5的发动机动力可以通过六速手动变速箱或者自动变速箱传输到前轮驱动，以及quattro全时四轮驱动系统上。这是为A5开发的全新行驶机构既确保了灵活的控性，又程度确保了驾驶安全性。
奥迪R8Spyder是一款集结了超凡性能、出色控及大胆创新的超级跑车，了国人对于奥迪品牌“公务车”的认知。在2010年初，奥迪R8Spyder便以潮流的设计和卓越的性能荣获汽车杂志auto motor und sport颁发的“2010年度敞篷车”。
奥迪R8V12敞篷跑车的主要竞争对手是那几款车？
R8使用5.2升V10自然吸气发动机，功率562马力，与之匹配的是七挡双离合器变速箱，虽然名字中没有“Quattro”，但版车型均四轮驱动。1。宝马将推出新旗舰型豪华跑车
竞争对手锁定奥迪R8
2。兰博基尼不是奥迪R8的竞争对手。奥迪R8作为一款超级跑车，目前来看没有任何竞争对手。
3。迪R8上市以来，其超级跑车的定位和优异的性能以及相对较低的价格，就让法拉利F430、兰博基尼Gallardo、阿斯顿马丁DB9、日产GT-R和保时捷1 等形成的市场“小圈子”感到不自在，在德国更将其视为44年来道路跑车霸主保时捷1
车系的奥迪r8是奥迪量产的中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台。在曾经的跑道上，无论是在2000-2005年的五连冠，还是80场车赛中取得63场胜利，奥迪r8斩获无数荣誉。而如今却因销量不佳等原因面临停产的境况，可谓是泯然众人矣。新杀手（neuer
von
Audi），专业媒体更是“火上添油”，“自做主张”地多次组织奥迪R8与保时捷1的对比测试，“圈子”里的竞争对手即便是装“不屑一顾”地瞄了一眼内容广泛的测试结果，也都不得不很严肃地面对奥迪R8这个“超级跑车王国”里的新伙伴了。
奥迪R8一共有几种车型。
排放标准：国五5奥迪TT，这一款可以说是目前国内奥迪敞篷车销量的，主要适合女性，因为本身设计小巧可爱，所以受到了很多年轻车友的喜爱。目前市场指导价：45.38-53.28万，平均油耗： 8.8L/100km，排量：1.8T和2.0T,变速箱：双离合，驱动方式：前置前驱和前置四驱两种，座位：2座和4座，材质：，马力(PS)：180，扭矩(N·m)：280，车速(km/h)：。综合上面奥迪几款车型来看，奥迪A5和奥迪TT值得。奥迪R8，V8，4.2，百公里加速为4.6秒，极速为301KM/H。 奥迪R8，V10，5.2FSI，quattro，百公里加速3.9秒，极速316KM/H。
奥迪R8 ，2011款 Spyder ，V10，5.2 FSI quattro，敞篷版，百公里加速4.1秒，极速313KM/H。
楼上的回答只能说较全,我这儿还有两个:R8V12TDI,非常的帅.奥迪R8,V10,biturbo,由专门改装大众奥迪的MTM纯手工耗时700个小时打造.双涡轮增压,达到777匹的马力,百公里仅仅用时3秒,0-200用时9.37秒,0-300用时19.42秒,极速360,但是出于安全考虑,被限制到了350.很的数据,完全比兰博基尼刚发布的LP700-4强,LP700-4只有百公里加速比R8快0.1秒,后面就不行了.
卖的就两个版本，4.2 和 5.2。另外还有版，奥迪R8 LMS！！~！
奥迪r8v10落地多少钱
1、款是一款奥迪旗下的跑车，其指导价为0元元。
2、元，上牌费用500元，购置税元，车船使用税4400元，交强险95。
4、元，上牌费用5005、元，购置税元，上牌费500元，车船使用税4400元。元，购置税元，车船使用。
6、元，购置税元，上牌费500元，车。
7、元，最终的全款落地价为3元总的来说，奥迪R8的。
8、我们以奥迪R8的配2021款V10Coupeperformance为例，该车型的指导价为0元，据了解，目前许昌市没有什么优惠如果按照全款购买来计算，购置税元，车船使用税4400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落。
9、款是一款奥迪旗下的跑车，其指导价为0元0元我们以奥迪R8的入门版本2021款V10Coupeperformance为例，该车型的指导价为0元，据了解，目前市没有什么优惠如果按照全款购买来计算。
10、我们以奥迪R8的配2021款V10Coupeperformance为例，该车型的指导价为0元，据了解，目前宁波市没有什么优惠如果按照全款购买来计算，购置税元，车船使用税4400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落。
12、元，再加上商业保险。
13、奥迪R8 52 FSI quattro内饰 R8 52 Quattro的基准售价为1424万欧元在此车型之后，R8的敞篷版和V12 TDI版都在开发过程中，预计明年都有可能问世奥迪R8 V10的上市售价在2328万元，保税区的银色R8在加装纳帕。
14、款V10Coupeperformance是一些消费者想选购的车型，下面小编就为大家简单介绍一下这款车，顺便再算一算它的落地价吧配备5204LV10发动机，发动机功率为456kW，峰值扭矩570牛·米。
15、再看下配置，奥迪R8配备了前排侧气囊前排头部气囊主副驾安全气囊等四项安全性配置此外，该车还配备了单色车内氛围灯影像发动机启停技术等十一项舒适性配置落地价方面，我们以奥迪R8的配2021款V10Coupe。
16、功能配置方面，奥迪R8配备了前排头部气囊主副驾安全气囊前排侧气囊等四项安全性配置同时，这款车还配备了定速巡航防紫外线玻璃雨量感应式雨刷等十一项舒适便利配置落地价方面，我们以奥迪R83、款V10Coupeperformance内饰采用了年轻的线条，尽显时尚格调，很符合年轻人的口味另外，这款车还和该车定位。的配2021款V10。
奥迪r8敞篷跑车什么车顶会不会漏水
奥迪R8 V10 Performance高性能车型将继续保留。同样搭载5.2升V10自然吸气发动机，功率可达610马力。奥迪还将推出R8 后驱版车型。更新后的后保险杠将继续使用蜂窝状空气出口，椭圆形排气管和新的后扩散器，V10车型采用无烟煤双色饰面的19英寸5幅双辐设计锻造轮毂，以及可选的高光无烟煤20英寸10辐幅Y造型锻造轮毂。V10性能模型现在标配20英寸5幅双辐动态设计的钛合金精铣削砂轮，并可以选择将颜色更改为无烟煤精饰。V10性能型号上的陶瓷制动钳现在也提供红色和标准灰色。版R8的起售价为：双门轿跑车186000美元（约合130万元），Spyder敞篷版为 195900美元（约合136.9万元）。奥迪r8好吗（奥迪r8值得入手吗）
奥迪R8的制动系统好不好
新款奥迪R8将配备米其林领航运动杯2。奥迪R8是德国汽车制造商奥迪于2006年推出的中置发动机双座跑车，时速330km/h，奥迪R8是奥迪量产的中置发动机超级跑车。它基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在众多体育赛事中的获奖经验、技术和突破传统理念的完美设计。强大的V10发动机、全时四驱系统以及奥迪全铝车身空车架结构，赋予了奥迪R8出色的动力性能以及在赛道和高速公路上的出色表现。
制动测试方面，奥迪R8的制动姿态相当不错，碳陶瓷制动系统工作非常稳定。相对的弱点在于这个全新的PZERO轮胎，毕竟太薄了。奥迪R8通过了5次制动测试，最短制动成绩36.33米，最长制动成绩37.62米，平均制动距离37.13米。这个结果对于超跑来说非常一般。
很不错了，良好的控和拉风的外形，虽说是四驱，但是前后轮的动力分配为30:70，也就是说前轮最多分配到30％的动力，所以控很好，不像总之，在购买2020款奥迪R8时，消费者需要对该车型的性能、配置、价格等多个方面进行全面了解和考虑，从而做出最合适的决策。如果您正考虑购买奥迪R8，建议您前往东风奥迪的授权经销商，获得更加详细的咨询和服务。保时捷1的RR布局，一般人都驾驭不了。外形也相当拉风，尤其是敞篷的，那真叫一个帅。动力也不错，5.2V10的动力已经很强劲了，采用的是兰博基尼盖拉多的发动机，由于兰博基尼是奥迪的子品牌，也是奥迪的利润来源，为了不合兰博基尼发生冲突，马力的小些，但是依然也强劲，话说过来，在这种地方，就算动力再强劲也无用武之地，所以R8蛮不错了。
如何评价奥迪R8?
奥迪R8——中置发动机、全时四驱、全铝车身』
●奥迪中置发动机车型，拥有众多基因
奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运型中堪称翘楚。中置420马力V8FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8超级跑车将于2006年9月28日起接受预定，首批产品将于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的中置发动机运型，奥迪R8超级跑车将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的注解。奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长都不会漏水 你放心 汽车是一个复杂的产品 你所考虑的问题 专业的设计师跟工程师早都已经想到了 漏水 噪音 开阳感 冬天开敞篷也不会冷 等等等等 诸如此类 都是千百次的设计 与锤炼 你就安心买距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪工程师们面临的挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8五次赢得享有极高声望的勒芒24小时汽车耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。
奥迪R8这款车的使用体验如何？
我周围的很多朋友一直嘲笑我在赛道上开车时没有正确地走线，找不到适当的加速和刹车。在他们的印象中，我每次上赛道都会腐烂。而且今天我终于找回了自信。因为这次在上海场驾驶了新的奥迪R8高性能版本。标配碳陶瓷刹车系统，我完全不用担心线路、加速和刹车。同样，如果给你这样的车和赛道，你也可以快速驾驶它！新奥迪R8高性能版本变得更漂亮、更智能、更人性化。对于一辆超跑，这种评价似乎离题了，而奥迪R8却是这种超跑。具备一切都需要具备的先进技术和空气动力学技术，同时在你使用的时候，这些技术不会成为你的负担。
它们都以最简单的形式出现在你眼前，可以到达你的指尖，没有丝毫的不便。不满的声音也可能来自这里，它实际上是没有改变的外形轮廓。一辆售价超过万韩元的超行驶，人们多少有点新奇或想看看攻击力。目前拥有610Ps的奥迪R8高性能版本有了不小的飞跃。动力使人不能再质疑其超主身份，但其实力远超过这一马力数值。搭载Quattro全时4驱动器系统意味着奥迪R8高性能版本具有更高的局限性和对驾驶员的宽容，可以更自由地控制这款610Ps马力。
在开始体验全赛道之前，试驾教练们将上海场的赛道分为多个科目，让体验者熟悉赛道和车辆。我很好奇所有这些610Ps动力在新的奥迪R8高性能板上会是什么体验。直到试驾教练用地板油猛踢自己和我和整个车，我开始发现超跑的视野异带来的好处之一。在同一时间内，从你前面和两边疾驰而过的路面信息越少，不安感就会越低。如果R8的腰线更低，挡风玻璃面积更大，刚才那只脚加速的话，瞬间就会头晕。回到车上时，教练正准备以80公里/h以上的速度弯曲。我下意识地想拉着头上的把手，但不是。坐在副驾上的乘客除了拧门把手外，只能依靠座位的包裹性来固定自己。那也没用。
我先向右踢然后再向左踢。当我用右脚把油门踩到底时，我的心理比坐在副驾座上好多了。这个R8大喊大叫，同时车身已经像线下箭一样突出来了，这是奥迪历史上最快的量产车。再夸张的加速表达也是理所当然的。没来得及看时速有多猛，坐在副驾驶上的教练已经提醒我个刹车即将到来。从维修区出发，体验整个赛道时，发现想以低速控制奥迪R8高性能版本的加速器和位置转换并不容易。好像明显的临界点，临界点以下的一切都是不温不火的。踩在这一点上时，突然下降的突然挫折伴随着车身猛地向前冲，扰动的车里的人紧张。
奥迪R8好吗？
当然好！奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运型中堪称翘楚。全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8是以奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型，源自奥迪R8勒芒冠军的灵感和技术，奥迪R8超级跑车集众多奥迪突破性科技和设计于一身，是迄今为止对奥迪突破进取的品牌精髓及百年传承的运动基因的最完美诠释。
奥迪R8作为奥迪中的高端车型，为什么评价还不如奥迪A6？
奥迪r8停产的原因与它的销量是有一定关系的，从去年的4月份到今年的3月份，奥迪r8在市场的累计销量是103辆，而在美国市场上，奥迪r8的销量同样遇冷，同家族的奥迪TT还能以2294的年销量排在跑车销量榜单的第21位，而奥迪r8则完全不见踪影。这样的成绩不得让奥迪重新审视r8的未来。
考虑到奥迪r8将近200万的售价，在，开奥迪r8的一般都是一些年轻的富二代或高薪阶层人士，说白了就是消费群体比较小众。跑车的超强的动力性和作性从来就不是消费的主流诉求，自然就不奇怪奥迪r8会在遇冷。连法拉利这样的超跑大亨都要谋求在SUV领域的发展，说明超跑在混的并不怎样。
另一方面，奥迪r8虽然沦落到没人卖的的原因也是因为品牌影响力的问题，虽然r8的血统是毋庸置疑的，但在跑车界，人们更愿意青睐像法拉利、兰博基尼、迈凯伦等这类传奇品牌，奥迪则给人们留下的印象不多，顶多是一家豪华车制造商。
反面案例是奔驰AMGSLS，而正面的案例当属保时捷，与奥迪不同的是，保时捷的血统由来已久，从来没有人会质疑保时捷在超跑界的地位。无论是1系列还是Boxster，保时捷的跑车在上的销量一直是名利前茅的。为什么保时捷的超跑和奥迪的距这么大呢？
其实，除了我们上面所说的超跑文化，还有就是保时捷降低了自身的准入门槛，用“平民超跑”来形容保时捷的跑车不过了。
奥迪R8回归，V10发动机配7速双离合，爆表转速10000转
的奥迪R8设计更加锐利，性能得到了提升，所有R8车型现在均达到了至少320km/h的赛道速度。升级后的前保险杠包括带有R8标志的新蜂窝状格栅，前扰流板唇缘和侧进气口。碳纤维外后视镜外壳、碳纤维车身侧面板、亮黑色车身包围，R8 V10的排气造型也进行调整，粗壮的圆孔排气看上去较为。
中置发动机的车身设计看上去十分修长，发动机进气口处的饰板采用与车身同色的设计。
运动型功能继续在内部发挥作用，驾驶员导向型内饰具有标准的奥迪虚拟驾驶舱和运动模式，MMI导航增强功能，LED室内照明以及带13个扬声器的B＆O音响系统（V10为标配，V10性能车型为选配）。
整体内饰透露着豪华氛围，双门双座布局，座椅采用网纹包裹的一体式座椅，舒适性非常好，由于R8的底盘坐姿较低，因此上车时的姿势称不上优雅。
奥迪R8 V10 Coupe和Spyder配备了七速Stronic双离合变速器，可在120毫秒之内换挡。
全液晶仪表盘与S系列布局非常相似，硕大的转速表代表着这台车的极限转速，在性能模式下这台车的加速只需要3秒。
空调的按键与按钮都非常在奥迪r8之前，其实已经有一个反面例子了，那就是在2014年停产的奔驰AMGSLS。作为一款为数不多的鸥翼门跑车，搭载6.2V8发动机、马力631，奔驰AMGSLS确实一条十足的“猛兽”，但300-400万的售价让人望而止步，再加上受众群体小，没有跑车文化支撑，只能留下背影。的有跑车范儿，估计以后也是国产车争相模仿的对象。
驾驶模式选择与启动按键都放在了方向盘上，启动后的声浪对于任何人来说都是一种享受，毕竟是V10的发动机。
R8搭载的是5.2升V10自然吸气发动机，达到562马力和406的扭矩。R8 V10性能双门轿跑车（以前称为R8 V10 plus）保持602马力和413的扭矩。所有奥迪R8Coupe车型极速为320km/h，Spyder车型为318km/h。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
体验奥迪R8：本是台猛兽，却跟错了队友【快车体验248】
有奥迪R8、奥迪TT、奥迪A5这几款，个人觉得R8比较值得购买。拉风造型、中置发动机、四轮驱动、V10发动机、200万级别售价，具备着一辆超跑所需的条件。我说的，正是奥迪R8。
然而，在它身上同样也存在着“最让人看不起的超跑”、“跑不过日产GT-R”、“不如买1”等等这些词汇。从它诞生之日起，就一直背负着争议和质疑。
奥迪 R8 2017款
指导价：195.28-213.68万元
车型定位：2门2座跑车
发动机：5.2L V10
变速箱：7挡双离合
马力：540匹
峰值扭矩：540牛·米
车型亮点：造型拉风、中置发动机布局
实拍车型：2017款 V10 Spyder（指导价：213.68万元）
论造型设计，是不的
奥迪标志性六边形奥迪R8量产车型有3种：大嘴、加上十分犀利的大灯组以及底部两侧巨大的进气格栅，这种性能气势就已经起来了。
而中置发动机的车身布局，将这种性能感再往上提升了好几个层次。
这款车是奥迪R8的敞篷版，比起普通版车型，最为特色的自然是这个敞篷了。这个折叠式的软顶敞篷能够完全收进车尾，而且在车速不超过50公里/小时的时候只需20秒即可完成车顶的开合。
同时也因为这个敞篷机构的加入，奥迪R8敞篷版发动机舱顶部做了重新设计，变为了一整块带有散热格栅的盖板，而不是像普通版车型那样能够透过后窗玻璃直接看到里面的V10发动机，这也少了几分逼格。
在现场我盯了这款车很长的一段时间，脑子一直在思考一个问题，现在奥迪R8这个造型确实很拉风、很战斗，可以说是满足一切对于奥迪性能车应有的期待，然而，又总觉得似乎少了一点什么。
直到我回家之后，看到了电脑壁纸上面那台初代奥迪R8，才发现，现在的它少了几分优雅、少了几分原本应有的韵味，不过这也是奥迪现在的设计趋势。说真的要我选的话，我还是喜欢初代奥迪R8的那套设计。
内饰虽然没有外观设计来得那么激进，但性能感也并不会。
像这种级别的车型，驾驶自然是排在位的。所以你在内饰中控上是见不到什么多媒体大屏、触摸式按键、旋钮式换挡等这些花里胡哨的东西，有的也只是几个简单粗暴的旋钮，所有显示功能都集成到了仪表屏之中。同时，以驾驶者为中心的布局以及了各种功能的平底方向盘都很好地印证了这一点。
当然，听音乐功能还是有的，奥迪给R8身上装配了一套Bang & Olufsen音响系统。而且奥迪还为R8敞篷版的每个座位各集成了两个头枕式扬声器，即便是在敞篷时播放音乐依然能够获得出色的音效体验。
说它是“简配小牛”，也没错
从某个角度来讲，你说它是“奥迪版的简配小牛（兰博基尼Huracan）”这一点其实也没错，相同平台的产物，相同的5.2L V10自然吸气发动机和7速双离合变速器，只是稍微有些不同。
奥迪R8敞篷版的马力为540匹，峰值扭矩为540牛·米，百公里加速时间为3.6s，看上去要比兰博基尼 Huracan性能一丢丢。不过奥迪R8 V10 Performance版本的动力就完全是兰博基尼Huracan LP610-4的水准，能够输出610匹马力和560牛·米的峰值扭矩。
200万出头就能买到一辆超跑，还是换壳小牛，外观设计和性能都不，看上去似乎很值的样子。然而即便是如此，这个级别的消费者还是愿意选择价格售价更高的兰博基尼Huracan，至于为什么，难道“牛标”跟“兰博基尼设计”还不够吗？
奥迪R8的路，真难走
先不谈论奥迪R8与兰博基尼Huracan之间的羁绊，在200万的售价区间，首先就要面临同样拥有硬顶版和敞篷版的宝马i8这位对手。尽管车迷们对于宝马i8的诟病也不少，“三缸机”、“半只脚踏进超跑界”、“声浪”等等，但宝马i8也拥有更加拉风科幻的造型以及更加便宜的售价。
如果不追求敞篷的话，那么对手那可就一大群了，而且各个都十分强大，强大到甚至很难找得到买R8的理由。
首先就是宝马家的M8，而且200万出头的价格还能够买到搭载4.4升双涡轮增压V8发动机的宝马M8雷霆版，这可是拥有626匹马力和750牛·米峰值扭矩的，百公里加速只要3.2s，还是国六排放标准的。
而奔驰家这个价位能够买到梅赛德斯-AMG GT R，4.0升双涡轮增压发动机、585匹马力、700牛·米的峰值扭矩、百公里加速时间也只要3.6s，各项性能数据都不，同样能够满足国六排放标准。
甚至还有那台人们口中秒了奥迪R8千万次的日产GT-R，还可以省下几十万。
也许又有人说了，前置发动机不够拉风。别忘了，保时捷1 GT3 RS也在这个售价区间，226.8万元。4.0升水平对置发动机，能够输出521匹马力和470牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间为3.2s。尽管保时捷经常需要加价选装，但这可是级别的车型，各种外包围、大尾翼等空气动力学套件，最重要的还有“保时捷”，拉风程度跟性能水准可就不是奥迪R8能比的了。
在这之中，对手们要性能的有性能，要拉风的能拉风，奥迪R8卡在这之中，真心找不到什么理由来选它。
?主观评分：7分（满分10分）
奥迪R8，所谓的入门超跑，跑不过日产GT-R，和兰博基尼Huracan一个平台但却达不到Huracan的高度，纵使有再好看的设计，也终究离不开被市场冷落的命运。
其实海外已经发布了奥迪新款R8和新款R8 Spyder了，还推出RWD（后驱）版本，整体造型设计更凶、更激进。不过直到现在我们国内在售的车型依旧是2017款，新款什么时候引进还是个未知数。
而且，估计是销量不乐观赚不到钱，加上全球电气化趋势，据说奥迪R8将会在2020年正式停产，到时奥迪也会将更多精力放到新能源车型之上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么奥迪R8 V10 硬顶的比敞篷的贵
可能是硬顶的是豪华版，配置比敞蓬的要好，可以看下它们的功率有无不同，功率大的价格会更高
而软顶的车，异响完全不会，但是缺点的：盖子论斤卖的不安全，哪个手的，给你划几下···你奥迪R8 V10 Spyder懂的！ 但是敞篷车 都有个缺点
就是如果车开久了，问题就来了！比如漏水啊，高速有微风吹进来等等的！····· 这就是拉风的代价啦·····